A Goodyear Bemutatta Az SUV-k Számára Kialakított, Ultra Nagy Teljesítményű Eagle F1 Asymmetric SUV Abroncsot

Az új, ultra nagy teljesítményű SUV abronccsal rövidebb a fékút így optimálisabb a teljesítmény. Az Eagle F1 Asymmetric termékcsalád legújabb, Eagle F1 Asymmetric 3 SUV modellje, amelynek használatakor a legkülönbözőbb útviszonyok mellett is az optimális fékezés és kezelhetőség kerül a középpontba.

Erős tapadás

Az új Eagle F1 Asymmetric 3 SUV-abroncs fő sajátossága az Active Braking technológia. Fékezéskor növekszik a talajjal való érintkezési felület és így fokozódik a tapadás, melynek köszönhetően száraz és nedves úton egyaránt csökken a féktávolság.

(A következő legjobb versenytárs eredményeivel összehasonlítva. A teszteket a Goodyear Dunlop megbízásából a TÜV SÜD Product Service GmbH végezte 2017 októberében. Vizsgált termékek: Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport; Michelin Latitude Sport 3, Pirellli P Zero Rosso. Abroncsméret:255/50 R19 107Y; Tesztautó: BMW X5; Teszthelyszínek: Mireval (F), Papenburg (D), Garching (D); a 713117618G számú jegyzőkönyv elérhetősége: https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdf)

Az abroncs másik jellemzője a Grip Booster (tapadásjavító) technológiával rendelkező ragasztókeverék, amely fokozza az útfelülettel való tapadást és ezáltal hatékonyabb fékezést, illetve kezelést tesz lehetővé.

A Goodyear felkérésére a TÜV SÜD által elvégzett tesztek igazolták az abroncs fő erősségeit.

Száraz és nedves útfelületen az Eagle F1 Asymmetric 3 SUV-abroncs fékútja 1,2 méterrel rövidebb1

Stabil kezelhetőség

A Goodyear mérnökei fáradhatatlanul azon dolgoztak, hogy az SUV-k számára kialakított, szerkezeti technológia segítségével még hatékonyabb futófelületi mintázatot alakítsanak ki. Az abroncsszerkezet különböző rétegeiben levő új szövetszálak nagy sebesség esetén könnyítik a kezelhetőséget, optimalizálják a kanyarodási teljesítményt, és csökkentik a futófelület kopását. A futófelület kopásának további csökkentése érdekében a futófelületi mintázatot is optimalizálták.

Mindezek a jellemzők az UHP Cool Cushion réteggel egészülnek ki, amely a csökkentett gördülési ellenállás mellett fokozza a kezelhetőséget, és így kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást eredményez.

„A fékezés az egyik legfontosabb szempont az abroncsok megítélésekor, főleg, ha nedves az útfelület. Ezt bizonyítják a teszteredmények, amelyek demonstrálják, hogy az Eagle F1 Asymmetric 3 SUV-abroncsunk a konkurens abroncsokhoz képest jelentősen rövidebb fékutat eredményez száraz és nedves úton is.” – mondta Mike Rytokoski, a Goodyear Europe marketingigazgatója.

Abroncsméretek Piaci megjelenés Lehetséges felhasználások

255/50 R19 107 Y XL 2018. febr. 1. Audi Q5, Volvo XC90

235/50 R18 97 V 2018. ápr. 1. BMW 7-es sorozat, Nissan Qashqai

275/45 R20 110 Y XL 2018. ápr. 1. Toyota RAV 4, Chevrolet Trailblazer

275/45 R21 110 Y XL 2018. ápr. 1. Range Rover Sport, Volkswagen Amarok

255/55 R18 109 Y XL 2018. máj. 1. BMW X5, Audi Q7

255/45 R19 100 V 2018. jún. 1. Chevrolet Captiva, VW Tiguan

265/45 R20 104 Y 2018. jún. 1. Volvo XC60, Audi Q7

315/35 R20 110 Y XL 2018. jún. 1. BMW X5

255/40 R21 102 Y XL 2018. jún. 1. Audi Q5, Mercedes GLC

295/35 R21 107 Y XL 2018. jún. 1. Porsche Macan, Porsche Cayenne

235/60 R18 107 W XL 2018. júl. 1. Volvo XC60, Audi Q5