A jövõ közlekedése: Ahogyan egy informatikai cég látja

 Vissza a jövõbe?

Az IBM kutatói öt pontban vázolták, és hozták nyilvánosságra a közlekedés területén várható újításokat. A cég szakembereinek meggyõzõdése, hogy véget ért az a korszak, amikor a közlekedés problémáit több út építésével és több járat üzemeltetésével lehetett megoldani a fejlett világban.

 Vissza a jövõbe?

Az IBM kutatói öt pontban vázolták, és hozták nyilvánosságra a közlekedés területén várható újításokat. A cég szakembereinek meggyõzõdése, hogy véget ért az a korszak, amikor a közlekedés problémáit több út építésével és több járat üzemeltetésével lehetett megoldani a fejlett világban.

 Most már csak az információ- és kommunikációs technológia segítségével növelhetõ a közlekedési rendszerek hatékonysága, kapacitása, biztonsága, rugalmassága.

• Jelenleg 34 milliárd liter üzemanyagot pazarolnak el a Földön forgalmi dugókban
• A gépjármû-balesetek költsége világszinten több százmilliárd dollár nagyságrendû
• A fejlett városokban elképzelhetetlen az utak további bõvítése
• Száz átszálló légiutasból háromnak elvesztik a csomagjait
• A légitársaságoknak évi 2,5 milliárd dollárjukba kerülnek az elveszett csomagok
• Tizenkét éven belül várhatóan és 3,5-rõl 7 milliárdra nõ a légiutasok száma

A legfontosabb trendek:

• Az autókban általánossá válnak az együttmûködõ közlekedést támogató érzékelõ- és visszajelzõ rendszerek. A jármûvek információt cserélnek egymással és az úthálózattal: felkeményedõ gázpedál figyelmezteti a sofõrt, ha nem tartja be a követési távolságot; nehezebben forgatható kormány jelzi, ha veszélyesen közel irányítaná autóját egy másik jármûhöz; sõt az autók akár automatikusan megfelelõ korrekciót hajthatnak végre szükség esetén.

• Általánossá válik a hangvezérlés és a vezetõk beszélgetnek autóikkal. Így kapcsolhatják a gépkocsi berendezéseit, meghallgathatják SMS üzeneteiket, vagy e-mailjeiket, de az autó is nyújt szóban, fény- illetve hangjelzésekkel tájékoztatást.

• Intelligens, a forgalmi helyzetet valós idõben nyomon követõ, és azonnal reagáló rendszerek bevezetésével irányítják majd a lámpákat, amelyek mindig az adott körülményeknek megfelelõen segítik a közlekedést. Hasonló módon szabályozzák majd a haladást a változtatható irányú sávokban. A vezetõk információt kapnak a javasolt útvonalakról.

• Az utasok mobiltelefonjaikra kapnak folyamatosan értesítést a vonatok és buszok érkezésérõl, vagy késésérõl. A kommunikáció két irányú: az utazóközönség tartózkodási helye alapján a közlekedési vállalatok rugalmasan tervezhetik kapacitásukat.

• Rugalmasabbá válnak a repterek – reptéri kapukat, ki- és beléptetõ pontokat informatikai rendszerek osztják el és irányítják optimálisan, mindig az aktuális terhelésnek megfelelõen. Az egyesített légitársasági/reptéri rendszerek drasztikusan csökkentik a csomagkezelési hibákat, miközben képesek a megemelt biztonsági követelmények miatt is többszörös mennyiségû poggyász ellenõrzésére.