MOZDONYOK

Júniusban két vasút tematikájú bélyegújdonsággal jelentkezik a Magyar Posta. Forgalomba állításuk 50 éves évfordulója alkalmából a MÁV V43 sorozatú, Szili becenevű villamos mozdonya és az M61 sorozatú Nohab dízel-elektromos mozdony pompázik a címleteken. Az alkalomra készült borítékot és bélyegzőt ugyancsak a mozdonyokhoz kapcsolódó kompozíciók díszítik. A bélyegújdonságok Vörös Attila fotóinak felhasználásával Nagy Péter grafikusművész tervei szerint készültek a Pénzjegynyomdában. Megvásárolhatók 2013. június 5-től a Filapostán és országszerte a nagyobb postákon, de megrendelhetők a Magyar Posta internetes áruházából is.

Júniusban két vasút tematikájú bélyegújdonsággal jelentkezik a Magyar Posta. Forgalomba állításuk 50 éves évfordulója alkalmából a MÁV V43 sorozatú, Szili becenevű villamos mozdonya és az M61 sorozatú Nohab dízel-elektromos mozdony pompázik a címleteken. Az alkalomra készült borítékot és bélyegzőt ugyancsak a mozdonyokhoz kapcsolódó kompozíciók díszítik. A bélyegújdonságok Vörös Attila fotóinak felhasználásával Nagy Péter grafikusművész tervei szerint készültek a Pénzjegynyomdában. Megvásárolhatók 2013. június 5-től a Filapostán és országszerte a nagyobb postákon, de megrendelhetők a Magyar Posta internetes áruházából is.

A húszas-harmincas években gyártott, selejtezésre érett járművek pótlására és a növekvő villamosított vasútvonalak kiszolgálására 1961-ben új, nagyobb teljesítményű villamosmozdony-sorozat, úgynevezett „egységmozdony" beszerzéséről döntött a MÁV. Az első hét, még a Krupp-műveknél összeszerelt mozdony V43 1001-1007 sorozatjellel 1963-ban állt szolgálatba. Elsősorban a félvezetők alkalmazása miatt a Szili a maga korában európai szinten a legkorszerűbbek közé tartozott. A sorozatból összesen háromszázhetvenkilenc példány készült. A sorozat utolsó mozdonya a V43 1379-es, 1982-ben hagyta el a Ganz-Mávag gyárudvarát. A V43-asok (jelenlegi sorozatszámuk: MÁV 431, 432, 433 és GYSEV 430) rövid idő alatt a villamosított vonalak mindeneseivé váltak. A mozdony egyaránt alkalmas személy-, inga- és tehervonatok továbbítására.

Az ötvenes évek vége felé a gőzvontatás Magyarországon is fokozatosan visszaszorult. A gőzmozdonyok alkalmazása helyett a világ számos vasútjához hasonlóan a MÁV is a dízelesítés és a villamosítás felé fordult. A villamosítás lassú tempója és a modern vontatójárművek hiánya miatt a korszerűsítés leginkább új dízel-vontatójárművek beszerzését jelentette. Több próbajármű tesztelését követően a svéd NOHAB gyár dízel-villamos, hattengelyes mozdonya mellett döntöttek a szakemberek. A sorozat első két mozdonya 1963 májusában állt menetrend szerinti szolgálatba, a későbbiek során pedig valamennyi fővonalon megfordultak, legfőképpen távolsági gyors- és expresszvonatokkal. A vasútrajongók körében kultikus mozdony több példányát is megőrizték nosztalgia, múzeumi és különmeneti (például Székely Gyors) célokra.

Az 1871-óta megjelent közel 5100 féle magyar bélyegből több mit egy tucat a vasúti közlekedéssel kapcsolatos. Bélyegen jelentek meg például a nosztalgia kisvasutak, a 303-as és a 325-ös gőzösök, az első elektromos vasút, de a Hikari Expressz is. Forrás: vasutak.eoldal.hu ; nohab-gm.hu

MOZDONYOK

Megjelenés: 2013. június 5.

Össznévérték: 640 Ft

Példányszám: 200.000sor

Perforálási méret: 40 x 30 mm (50 bélyegkép/ív)

Gyártó: Pénzjegynyomda Zrt.

Fotó: Vörös Attila

Tervezőművész: Nagy Péter