2024.március.28. csütörtök.

EUROASTRA – az Internet Magazin

Független válaszkeresők és oknyomozók írásai

50 éve tőzsdén a Lufthansa részvényei

3 perc olvasás
<!--[if !mso]> <style> v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} </style> <![endif]--> <p><span class="inline inline-left"><a href="/node/100593"><img class="image image-preview" src="/files/images/index_72.png" border="0" width="481" height="105" /></a></span>A Deutsche Lufthansa AG 2016. április 14-én ünnepli tőzsdei bevezetése (IPO) ötvenedik évfordulóját. A nagy múltú társaság részvényeit 1966. április 14-én nyolc német tőzsdén hozták forgalomba. A tőzsdei bevezetéssel kezdődött meg a korábban állami tulajdonú cég privatizálása. A Lufthansa 1997-ben került teljesen magántulajdonba, amikor a Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) eladta a német kormány fennmaradó több mint 35 százalékos részesedését a társaságban.

A Deutsche Lufthansa AG 2016. április 14-én ünnepli tőzsdei bevezetése (IPO) ötvenedik évfordulóját. A nagy múltú társaság részvényeit 1966. április 14-én nyolc német tőzsdén hozták forgalomba. A tőzsdei bevezetéssel kezdődött meg a korábban állami tulajdonú cég privatizálása. A Lufthansa 1997-ben került teljesen magántulajdonba, amikor a Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) eladta a német kormány fennmaradó több mint 35 százalékos részesedését a társaságban.

A Deutsche Lufthansa AG 2016. április 14-én ünnepli tőzsdei bevezetése (IPO) ötvenedik évfordulóját. A nagy múltú társaság részvényeit 1966. április 14-én nyolc német tőzsdén hozták forgalomba. A tőzsdei bevezetéssel kezdődött meg a korábban állami tulajdonú cég privatizálása. A Lufthansa 1997-ben került teljesen magántulajdonba, amikor a Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) eladta a német kormány fennmaradó több mint 35 százalékos részesedését a társaságban.

Az első kereskedési nap különösen sikeres volt a Lufthansa részvényesei számára. A hivatalos piaci árat 2920 német márkában határozták meg. Mivel a részvényeket 1000 márkás névértéken bocsátották ki, a befektetők már a kereskedés első napján látványos, 192 százalékos nyereségre tettek szert. Az IPO-ra komoly beruházásigénnyel járó, lendületes növekedési szakaszban került sor. 1966-ban a Lufthansának mintegy 3,7 millió utasa, 1,06 milliárd német márka (0,54 milliárd euró) árbevétele, és több mint 17 ezer dolgozója volt. Összehasonlításképpen 2015-ben a Lufthansa Csoport 107,8 millió utast szállított, árbevétele elérte 32,1 milliárd eurót, és mintegy 120 ezer embernek adott munkát.

Az IPO keretében a szövetségi kormány 42 millió márka értékben kínált részvényeket eladásra egy nagyobb szabású tőkeemelés részeként, ami a 400 millió márkás részvénytőke mintegy tíz százalékának felelt meg. A kínált részvénymennyiséget többszörösen túljegyezték. A nagy németországi és külföldi érdeklődésre való tekintettel a befektetők mindegyike legfeljebb két részvényt vásárolhatott. A magas, 1000 márkás kibocsátási árral a szövetségi kormány a népesség magasabb jövedelmű rétegeit kívánta megcélozni. Akkoriban a Lufthansa saját megfogalmazása szerint „a felső középosztályból" kívánt részvényeseket szerezni. Mára a részvényesek köre rendkívül sokszínűvé vált. A legutóbbi mérleg-fordulónapon a Lufthansa részvényeinek 53,9 százaléka intézményi, és 46,1 százaléka pedig magánbefektetők kezében volt.

A Lufthansa papírjai 1988-as létrehozása óta szerepelnek a DAX 30 német részvénytőzsde-index kosarában. A társaság 1969-ben fizetett először osztalékot. Azóta a Lufthansa összesen 4,5 milliárd eurót fizetett ki osztalék formájában részvényeseinek, ebből 2,9 milliárd eurót 2000 óta.

EZ IS ÉRDEKELHETI

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

1973-2023 WebshopCompany Ltd. Uk Copyright © All rights reserved. Powered by WebshopCompany Ltd.