Okos kötelező: Fizessen kevesebbet, aki keveset vezet!

Az idei kötelező biztosítási kampányban is egyértelmű tendencia, hogy a biztosítók egy-egy kiemelt célcsoportot szemelnek ki maguknak, és nekik kínálnak különösen kedvező díjakat. Kockázat szempontjából kedvező választás a keveset autózók köre. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) húsz éves történetében először a Genertel (és anyavállalata, a Generali) igazítja az autó tényleges használatához a köteleződíjat. A kármentesen és keveset autózók újszerű megcélzása jó taktikának bizonyul, a Genertelnél eddig már szerződött mintegy 40 ezer új ügyfél több mint fele évi 5000 kilométer alá várja jövő évi autóhasználatát.

Az idei kötelező biztosítási kampányban is egyértelmű tendencia, hogy a biztosítók egy-egy kiemelt célcsoportot szemelnek ki maguknak, és nekik kínálnak különösen kedvező díjakat. Kockázat szempontjából kedvező választás a keveset autózók köre. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) húsz éves történetében először a Genertel (és anyavállalata, a Generali) igazítja az autó tényleges használatához a köteleződíjat. A kármentesen és keveset autózók újszerű megcélzása jó taktikának bizonyul, a Genertelnél eddig már szerződött mintegy 40 ezer új ügyfél több mint fele évi 5000 kilométer alá várja jövő évi autóhasználatát.

„Alapvető igazság, hogy a kevesebb használat kisebb kockázatot jelent, ezt azonban eddig egyetlen piaci szereplő sem vette figyelembe – hangsúlyozza Csikós Dániel, a Genertel vezérigazgatója. – A használathoz igazodó biztosításra utoljára az előző rendszerben, pontosabban 1991-ig volt példa, amikor a biztosítási díjat még a benzinárba építették bele. Ez a szempont az idénre különösen fontossá vált, hiszen egyre többen kényszerülnek arra, hogy ritkábban használják az autójukat, ők a kevesebb futáshoz igazított köteleződíjjal jövőre még többet tudnak megtakarítani."

 Az autójukat kevesebbet használó ügyfelek láthatóan megtalálják számításukat a Genertelnél:  a biztosító új ügyfeleinek több mint 50 százalékát olyanok teszik ki, akik arra számítanak, hogy jövőre ötezer kilométernél kevesebbet fog futni az autójuk. Ez az arány csupán első hallásra tűnik magasnak, ám a 400 forint fölé emelkedő üzemanyagárak mellett a ritkább használatot számtalan más ok is indokolhatja. Sokan korábban is csak városon belül vagy két közeli település között használták rendszeresen az autójukat, mások a munkahelyüket tömegközlekedéssel érik el, így az autóhasználat gyakorlatilag a hétvégére korlátozódik. Céges kocsi mellett a megtartott saját autó jóval ritkábban kerül ki a garázsból, a példákat pedig még sokáig lehet sorolni.

„Az élethelyzetek sokfélék, ennek tudatában pedig kevésbé meglepő, hogy a közvélekedéssel ellentétben nem csak az idősebb, hanem valamennyi, 30 év feletti korosztályban viszonylag egyenletesen oszlanak meg a keveset autózók – ad tájékoztatást Sebestyén László, a Genertel értékesítési igazgatója. – Az 5000 kilométer alatti futáskategóriát választó ügyfelek ezzel az egy lépésükkel díjuknak jóval több mint 10 százalékát spórolták meg, ami a magasabb átlagdíjjal rendelkező budapesti autósok esetében a biztosítási adót figyelmen kívül hagyva is kétezer forint feletti spórolást jelent. "

A futásteljesítmény figyelembe vételével a Genertel – többi „okos" biztosításához hasonlóan – a kötelező biztosítást is igyekszik minél inkább az ügyfelei élethelyzetéhez igazodni.  Az okos kötelezővel kapcsolatos eddigi pozitív tapasztalatok megerősítik a Genertel azon várakozását, hogy a társaság az idei kampány végére eddigi ügyfélkörét megduplázza majd.