Most nem mentheti meg a roncsprémium Európát
3 perc olvasás
Európában idén 2,2, jövőre pedig 4,2 százalékkal esik vissza az újautó értékesítés, miután a megszorítások közepette esély sincs arra, hogy a kormányok ismét a 2009-es roncsprémiumokhoz hasonló programokkal siessenek az ágazat segítségére – derül ki egy nemzetközi bankház elemzéséből. Szerencsére Európán kívül néhány térségben még tart a növekedés, a luxusautók piacán pedig egyenesen felfutás várható.
Európában idén 2,2, jövőre pedig 4,2 százalékkal esik vissza az újautó értékesítés, miután a megszorítások közepette esély sincs arra, hogy a kormányok ismét a 2009-es roncsprémiumokhoz hasonló programokkal siessenek az ágazat segítségére – derül ki egy nemzetközi bankház elemzéséből. Szerencsére Európán kívül néhány térségben még tart a növekedés, a luxusautók piacán pedig egyenesen felfutás várható.
Az európai kormányoknak ezúttal tehetetlenül kell szemlélniük, hogy az unió egyik legnagyobb forgalmú ágazata, a személygépjármű gyártás és kereskedelem saját háza táján pangással szembesüljön. A válság első felvonásában az Európai kormányok jelentős összegű roncsprémium programokkal siettek az ágazat segítségére, ami mintegy 2 millió darabbal növelte az értékesítést, és ezzel jelentősen hozzájárult a válság első hullámának túlélésében. Erre azonban a válság második felvonásában – legyen az végül akármilyen mély is – nem lesz lehetősége a kormányoknak, mert gyakorlatilag mindegyik megszorításokra kényszerül.
Ilyen körülmények között az európai személyautó forgalom jövőre 4,2 százalékkal esik vissza, a nagy európai gyártók tehát csak abban bízhatnak, hogy a világ más régióiban lesz még növekedés a piacon. Csakhogy a jelek szerint számos feltörekvő nagy autófelvevő piac sem számíthat sok jóra 2012-ben. A 2009-ben és 2010-ben 12,6 millióról 20 millió darab eladott autóra felfutó BRIC országokban a növekedés megmarad ugyan 2011-ben és 12-ben, de a megelőző két év 25-30 százalékos növekedési üteme 7,4, illetve 6,2 százalékosra szelídül, ami darabszámban kifejezve két év alatt 5 milliós eladási többletet jelent csupán. Ezzel szemben Európában a 2007-es 16 milliós csúcs már régen a múlté, jövőre például várhatóan csak 12,9 millió új autó talál gazdára az öreg kontinensen.
Az Egyesült Államokban a gazdaság lassú növekedésével párhuzamosan emelkedik az új autó eladások száma, de a 2008-as 18, és az azt követő 21 százalékos visszaesést még sokáig nem heveri ki a piac. Az USA-ban 2007-ben eladott 16,1 millió autóval szemben 2009-ben már csak 10,4 milliót értékesítettek, tavaly már 11,6-ot, idén ennél ismét egy millióval többet adnak el, de jövőre csak 500 ezer darabos növekedés várható.
