Árváltozások a közlekedésben január elsejétől
3 perc olvasás
2011. január elsejével az ötödik éve változatlan úthasználati díjak átlagosan 8,7 százalékkal emelkednek. A személygépkocsik 4 napos e-matricája egész évben azonos áron lesz kapható. A pótdíjak 15 napon belüli befizetés esetén 2-10 százalékkal csökkennek. Nem változnak azonban a helyközi közösségi közlekedés tarifái. A távolsági autóbusz- és vonatközlekedés versenyképessége így erősödik az egyéni alternatívákkal szemben.
2011. január elsejével az ötödik éve változatlan úthasználati díjak átlagosan 8,7 százalékkal emelkednek. A személygépkocsik 4 napos e-matricája egész évben azonos áron lesz kapható. A pótdíjak 15 napon belüli befizetés esetén 2-10 százalékkal csökkennek. Nem változnak azonban a helyközi közösségi közlekedés tarifái. A távolsági autóbusz- és vonatközlekedés versenyképessége így erősödik az egyéni alternatívákkal szemben.
Az autópálya-matricák díjemelésének elsődleges oka az euró/forint árfolyam változása. Az uniós szabályozás a matricák árait a közösségi valutában határozza meg, a változással ehhez igazodnak a forintban megszabott árak. Az árfolyamok alakulása miatt jelenleg is gyakorlatilag a 2006. január 1‑jén megállapított díjak érvényesek. Időközben egyedül 2007‑ben történt 1 százalékon belüli módosítás a bruttó értékben az ÁFA változása miatt.
A díjstruktúra egyetlen lényegi változása, hogy a D1 4 napos matrica szezonon kívüli kedvezményes ára megszűnik. Így az felzárkózik az idei nyárihoz képest 7,8 százalékkal arányosan emelt szinthez, ami szezonon kívül 23,9 százalékos díjemelést jelent. A személyautók téli díjkedvezményének megszüntetését az indokolja, hogy a téli és nyári forgalom mértéke lényegesen kiegyenlítettebbé vált, és a téli üzemeltetés jórészt forgalomtól független költségei (pl.: hóeltakarítás, síkosságmentesítés) magasabbak, mint a nyári üzemeltetésé. A díjváltozás felszámolja a szakmailag indokolatlan aránytalanságot a tehergépjárművek (D2‑D3) havi és heti matricáinak áraiban. (Az előzetes becslés szerint e korrekció 2011‑ben mindössze 15 millió forintos hatással jár.)
|
Díj- |
éves |
havi |
heti |
4 napos |
1 napos |
|||||
|
díj [Ft] |
emelés |
díj [Ft] |
emelés |
díj [Ft] |
emelés |
díj [Ft] |
emelés |
díj [Ft] |
emelés |
|
D1 |
40 000 |
7,5% |
4 500 |
7,1% |
2 750 |
7,8% |
1 650 |
7,8%-23,9% |
? |
? |
|
D2 |
115 000 |
8,0% |
13 000 |
3,2% |
7 750 |
17,4% |
? |
? |
3 000 |
8,7% |
|
D3 |
172 000 |
8,2% |
19 000 |
5,6% |
11 750 |
15,2% |
? |
? |
3 000 |
8,7% |
|
D4 |
215 000 |
8,6% |
24 000 |
6,7% |
14 750 |
11,7% |
– |
? |
3 000 |
8,7% |
A 15 napon belül befizetett pótdíjak esetén az újra alkalmazott ötszörös szorzóval díjkategóriánként 2,1‑10,1 százalékos csökkenés, míg 15 napon túli befizetésnél az eredeti 25‑szörös szorzóval 7,8‑17,4 százalékos növekedés következik be. A rendszer a differenciált változtatással a kiszabott pótdíjak mielőbbi befizetésére ösztönöz.
|
Pótdíjak |
D1 |
D2 |
D3 |
D4 |
|
15 napon belül |
13 750 |
38 750 |
58 750 |
73 750 |
|
15 napon túl |
68 750 |
193 750 |
293 750 |
368 750 |
|
csökkenés/emelés |
-10,1%/+7,8% |
-2,1%/+17,4% |
-4,0%/+15,2% |
-6,9%/+11,7% |
A 2011-re becsülhető nettó díj- és pótdíjbevétel mintegy 47,3 milliárd forint lehet. Ez az érték a várható idei bevételt mintegy 4 milliárd forinttal, 11 százalékkal haladja meg. Az Útpénztárba befolyó összegeket a szaktárca az országos közúthálózat működtetésére, karbantartására, az útállapotok megőrzésére fordítja.
Nem emelkednek január elsejétől a helyközi közösségi közlekedés tarifái. Az utasok a jövő évben is változatlan árakon válthatnak jegyet vagy bérletet a távolsági és elővárosi autóbuszokra, vonatokra. Az autópályadíjak növekedésével a közösségi közlekedés versenyképessége javul az egyéni megoldásokkal szemben.
